こんにちは、ノットが結べない釣り初心者のHP制作チーム Hです。
本日は
遠心ブレーキの原理
について書かせていただきます。
ベイトリールにおいて、「遠心ブレーキ」と「マグネットブレーキ」は二大ブレーキ機構。
前回はマグネットブレーキを取り上げました
（前回はこちら）が、今回はもう一つの代表格、遠心ブレーキの仕組みを掘り下げていきます。
■遠心ブレーキはどう働くか
①キャストでスプールが回転
②回転によるブレーキブロックの慣性力が、ブレーキブロックを外側へ押し出す
③ブレーキブロックが外に張り出して壁面に当たり、摩擦が発生
④摩擦が回転をゆっくりにしてくれる（＝ブレーキ作用）。
⑤回転が落ちると慣性力も弱くなり、ブレーキが自然と弱まる。
遠心ブレーキは、スプールが回転することによって生じるブレーキブロックの慣性（遠心力）を利用して、ブレーキブロックと壁との摩擦でスプール（回転体）の回転を減速させる仕組みです。
その特徴として、マグネットブレーキより
スプールの回転が遅いときは弱く効き、スプールの回転が速いときは強く効きます。
■慣性・慣性力を簡単に
・「慣性」って何？
慣性とは、物体が他から力を受けない限り「今の運動を保とうとする性質」のこと。止まっている物はそのまま止まり続けようとし、動いている物は動き続けようとします。
・「乗り物で感じる横のG」＝慣性力（遠心力）
自転車や自動車で左にカーブするとき、体が右側に引っ張られる感覚。あの外向きの力が慣性力です。(実際はカーブする前の体の慣性が直進方向に働いているだけで、乗り物が体を曲がる方向に引っ張っていることに注意が必要です）
・回転が速くなるほど慣性力は急激に強くなる
上記の慣性力は回転が速くなるほど急激に強くなります。その理由は下に記した「慣性力の求め方」を紐解くとわかってきます。
■数式から紐解く遠心ブレーキの特性
遠心ブレーキはスプール回転の速さが二乗で掛けられるため二次関数のグラフになります。
よく比較に挙げられるマグネットブレーキは電磁誘導を利用した非接触のブレーキでスプール回転に比例したブレーキが掛かります。
二つのブレーキ力の変化をグラフに表してみました。遠心ブレーキがあるところからマグネットブレーキを追い抜いて制動力が強くなることが分かります。スプールが高速で回転する際、つまり「キャスト直後」に遠心ブレーキは効果的に回転を抑えることが出来ます。
■ブレーキ力を変化させるには？
遠心ブレーキの“効き”は、前項の慣性力の求め方の式によって決まります。この中で変更できるのは重さになるため、効きを調整するにはブレーキブロックのサイズと個数の変更がカギとなります。
そこで
「ブレーキブロック ABU 穴径1.2mm遠心ブレーキ用」の重量を計算してみました。
ブレーキブロックの体積を計算し、ベークライトの密度1.30 g/cm³を掛けて重量を求めます。
さらに、右に赤字で示したのは純正と同形状の「小」を1とした時の相対値になります。
このデータから、「純正ブロック1個より少し強くしたい」といった場合は 極小×2＝1.08 を組み込むことでブレーキ安定性と純正よりちょっと強いブレーキを両立できます。
相対値があれば一気にブレーキ調整が楽になりますよ！
理論上は同じ重さであればかかるブレーキ力は一緒になりますが、遠心ブレーキは接触式のため水に濡れたりゴミが付いたりするとブレーキ力に直接影響します。そのため、安定性を考慮するとブレーキブロック２個以上での使用がおすすめです。
Availではambassadeur用の遠心ブレーキをはじめ、各種リールに合わせたブレーキをラインナップしています。
例えば2500C用ですと
「4ポイントブレーキ ambassadeur 2500C」「ambassadeur 2500C用 遠心ブレーキ かいけつポロリ」の2つのブレーキユニットと、それに合わせたブレーキブロックを販売中です。
どちらも純正の２点ブレーキよりも多い４点式で、さらに細かいブレーキ調整が可能です。
４P用ブレーキブロックは、上で説明した純正と同形状の「小」をはじめ「極小」「中」「大」の４種をラインナップ。かいけつポロリでは「小」と「大」が4つずつ付属します。
かいけつポロリ、そのままの名前です
かいけつポロリは名前の通り分解時のブレーキブロックの脱落・紛失を防ぐユニットデザイン。さらにON/OFFを簡単に変更できる自信作です。
■おわりに
遠心ブレーキは「ブレーキブロックの慣性」を利用し、スプールの回転数によってブレーキの効きが変わる自動調整型のブレーキシステム。マグネットブレーキと比較しキャスト前半でのバックラッシュが起きにくいブレーキシステムです。
ambassadeur 2500C用のブレーキは遠心・マグのどちらも用意していますので、お好みに合わせてカスタムしてみてください！
次回はいよいよ、ブレーキセッティングの考え方について触れていきたいと思います。
気になる点や取り上げてほしい点は ＃聞いてよアベイル のハッシュタグにて各種SNSの投稿をお待ちしております。
