スペック

基本仕様

スプールシャフトの強度確保のため、装着しているベアリングは、
10（外径）×4（内径）×4（幅）を使用しております。
※15アルデバラン（SVSインフィニティ）と18アルデバラン（NEWSVSインフィニティ）は、
互換性がございませんのでご注意ください。
18アルデバランMGLをご利用のお客様は別売のマグネットブレーキをご利用ください。

重量について

生産ロットによって、多少重量が前後する場合がございます。

純正スプール、弊社製スプール共に、SVSのない状態で測定したものです。

ラインキャパシティ

山豊テグス（株）様のフロロカーボンライン（フロロバリュースター）を使用して計測しました。

ご使用時の注意点

スプールリムを用いてサミングをしますと、摩擦によりアルマイトが剥がれるおそれがあります。
サミングはスプールの糸巻き面で行ってください。
スプールにラインを巻く際、テンションを強くかけ過ぎると破損の原因となります。
特にナイロンラインのような伸びのあるラインを巻く際には、テンションをゆるめに巻いてご使用下さい。

SVSインフィニティを移植しての使用方法

SVSインフィニティの移植方法は下記リンクよりご確認下さい。
SVSインフィンティ用プラー 商品ページ

マグネットブレーキの取り付け方法

マグネットブレーキは、外部ダイヤルを6にした時にスプールに接触しない位置に調整してご使用下さい。
シマノリールの外部ダイヤルは、SVSインフィニティがよどみなく機能するために作られていますが、
当然アベイル製マグネットブレーキでの機能を考慮しておりません。
そのため、正しく調整した際にもブレーキ目盛りの1や2の時には
ほとんどブレーキが効かない状態となりますが、不良ではありません。
ブレーキの効く範囲内で調整してご使用下さい。

リール本体からサイドカバーを取り外し、フレームB受ケ組の3箇所に付いている固定ボルトを取り外します。
3箇所のうち外部ダイヤルの対角に取り付けてある固定ボルトは他の2本より短いです。

取り外したフレームB受ケ組を裏返して、ダイヤルを回しブレーキパイプギアを一番出た状態にします。その後ダイヤル中央の固定ボルトを取り外します。

ブレーキパイプギヤを裏側から押して取り外します。ツメがネジ状の切れ込みに引っ掛かっているので、外れない場合はさらに回してパーツが出た状態にして下さい。

マグネットブレーキ本体からヘッドパーツを取り外します。
(2021年以降のMicrocastBrake ALD15Kはヘッドが外れない仕様になります。)
マグネットブレーキ本体の内側のツメをフレーム受ケB組の切れ目に入れてねじ込んで下さい。
一番奥までねじ込みます。

外部ダイヤルの4が写真の位置に来るように、ダイヤルを取り付けます。この時点で固定ボルトでダイヤルを固定します。

ここまで来れば、後は組み立てるだけです。
フレームB受ケ組の3箇所を固定ボルトで固定してからヘッドパーツをネジ込みます。

組み立てが終わったら、ブレーキの調整をします。外部ダイヤルを1の状態でメカニカルブレーキを調整します。
メカニカルブレーキはスプールを組み込んだ状態で、左右にカタカタしなくなったところから僅かに緩めた状態に調整します。

メカニカルブレーキの調整が終ったら、外部ダイヤルを6に設定します。
この時点でブレーキがスプールに接触する場合は、ブレーキのマグネットを締め込み、スプールから離します。
接触しない場合は、接触するギリギリまでマグネットをゆるめ、スプールに近づけます。

※分かりやすいように、トラウトスペシャルモデルの画像を使用しています。この状態を想像して、ブレーキ位置の調整を行って下さい。