| 材質 | 本体:超々ジュラルミン（ハードアルマイト加工） ワッシャー:テフロン |
|---|---|
| 重量 | 2500C (非IAR)用:3.5g
2500C (IAR)用:3.2g 2501C (非IAR)用:3.5g |
| 純正重量 | 2500C (非IAR)用:10.3g
2500C (IAR)用:11.2g 2501C (非IAR)用:10.3g |
| 2500C 非IAR |
150Plus/1500C/2500C/2500CSロケット/3500Cなど IAR（インスタントアンチリバース）機構が非搭載で ＃11757のパーツが付くリール |
|---|---|
| 2500C IAR |
1500CI/1500C IAR/2500CI/2500C IAR/3500CAリミテッドなど IAR（インスタントアンチリバース）機構搭載で #21904のパーツが付くリール リールに2500Cとだけ刻印があるモデルもございます。 |
| 2501C 非IAR |
2501C #1160818のパーツが付くリール |
| 2501C IAR |
Avail製 サイドカップセット 2501C IARのみ適合 |
ここではアンバサダー1500C（非IAR）を例に、取り付け方法を解説します。
写真では解説のためグリス等の塗布を行っておりません。
純正のメインギヤブッシングにはラチェットをかしめる為の突起がありますが、当社製パーツにはありません。
この突起のスペースを埋めるのが付属の白いワッシャーです。
サイドカバーを外し、メインギヤブッシングを取り外します。
取り外すと純正パーツ番号#5189 ドライブシャフトシムが入っていますので、その上に付属の白いワッシャーを入れます。
その上からアルミメインギヤブッシングを入れます。この時点でクラッチが切れるか確認します。
また、非IARモデルはアンチリバースドッグ（逆転防止機構）を少し開いて取り付けてください。
（0.1mm位開くイメージで。開き過ぎると逆転してしまいます。）
アンチリバースドッグが正常に作動するかの確認も必須です。
確認が終わったら、ドラグワッシャ、メインギヤ等の組み立てを行います。
オイル、グリスアップもお忘れ無く。
